Mühərrikin krank valları

Mühərrikin krank miliqarşılıqlı hərəkəti fırlanma hərəkətinə çevirən mühərrikin mühüm tərkib hissəsidir. O, həm də krank kimi tanınır. Krank mili pistonun hərəkətində mühüm rol oynayır və enerjini çevirərkən heç bir güc itkisinin olmamasını təmin edir. Mühərrikin ümumi performansı krank şaftının performansından çox asılıdır. Buna görə də, mühərrik krank şaftının işini və əhəmiyyətini ətraflı başa düşmək vacibdir.

Mühərrikin krank vallarının istehsalı üçün hansı materialdan istifadə olunur?

Krank mili yüksək gərginliyə məruz qalır və o, dəqiqədə minlərlə partlayışa tab gətirmək üçün nəzərdə tutulub. Buna görə də mühərrik krank vallarının istehsalı üçün yüksək möhkəmliyə, yorulmağa davamlılığa və möhkəmliyə malik materiallardan istifadə olunur. Polad, mühərrik krank vallarının istehsalı üçün istifadə edilən ən çox yayılmış materialdır, saxta polad ən populyar seçimdir. İstifadə olunan digər materiallara çuqun, kütük polad və toz metal daxildir.

Mühərrikin krank şaftının işinə təsir edən amillər hansılardır?

Mühərrik krank şaftının işini bir neçə amil müəyyənləşdirir, o cümlədən: - Krank mili materialı və istehsal prosesi - Krank mili balansı - birləşdirici çubuğun kütləsi və uzunluğu - Porşen çəkisi və materialı - Mühərrik RPM (Dəqiqədə Devir) - Mühərrikin yerdəyişməsi

Krank mili ilə bağlı ümumi problemlər hansılardır?

Krank mili nasazlığı nadir haldır, lakin mühərrikin krank mili ilə bağlı problemlər yarada biləcək bir neçə problem var. Bunlara daxildir: - Aşınmış əsas və çubuqlu podşipniklər - Yorğunluq çatları və ya stress qırıqları - Həddindən artıq qızma və ya qeyri-adekvat yağlama nəticəsində zədələnmə - əyilmiş və ya qırıq krank mili valları - Həddindən artıq tükənmə və ya dövrədən kənar jurnallar Nəticə olaraq, mühərrikin krank mili mühərrikin ən vacib komponentlərindən biridir və mühərrikin ümumi performansında həlledici rol oynayır. Mühərrikin krank mili uğursuz olarsa, bu, mühərrikə əhəmiyyətli zərər verə bilər və mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, mühərrikin krank milini mütəmadi olaraq saxlamaq və ona qulluq etmək vacibdir.

Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd yüksək keyfiyyətli mühərrik krank vallarının aparıcı istehsalçısı və təchizatçısıdır. Biz müxtəlif növ mühərriklər və tətbiqlər üçün krank vallarının istehsalında ixtisaslaşmışıq. Krank vallarımız ən keyfiyyətli materiallardan istifadə edilməklə hazırlanmışdır və OEM spesifikasiyalarına cavab vermək və ya onları keçmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Məhsullarımızla bağlı hər hansı sualınız və ya sualınız varsa, zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlayınsandra@hlrmachining.com. Siz həmçinin saytımıza daxil ola bilərsinizhttps://www.hlrmachinings.com. Sizdən xəbər gözləyirik!

Tədqiqat Sənədləri

William E. Wood Jr, 1990, "Gərginlik ölçən boltlar istifadə edərək böyük buruqlu dizel mühərrikində krank mili gərginliklərinin ölçülməsi", SAE Texniki Sənədi, SAE International, Vol. 90.

R. Akira, S. Sukekawa, S. Tachikawa, K. Nakamura və Y. Kawano, 2002, "Dizel krank mili və çubuq üçün yeni çuqun işlənməsi", SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 2002-01-0493.

M. Okada, T. Higashibata, S. Saitoh, T. Haga, S. Nishino, Y. Tokunoh, and N. Sato, 2000, "A High Strength Powder Forged Dəmir Alaşım for Krankshaft and Valve Train Applications-Son Developments," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. 2000-01-0512.

Masayuki Tsuzaki, Yoshito Takahashi və Satoshi Hirayama, 1992, "Avtomobil Krank Valları üçün Yeni İsti Döymə Çelikləri", SAE Texniki Sənədi, SAE International, Vol. 92.

M. Richard, P. W. Cleary, S. P. Weiner və F. Goodwin, 1998, "Azaldılmış mühərrik krank mili modelinin inkişafı və təsdiqi və onun optimallaşdırma tədqiqatlarında istifadəsi", Mexanik Dizayn jurnalı, cild. 120.

John Enright, Stephen W. Tsai və David L. McDowell, 1991, "Yorğunluq çatlarında kritik bölgələr üçün yeni bir nəzəriyyə və krank mili dizaynına tətbiqlər", Mühəndislik materialları və texnologiyası jurnalı, cild. 113.

F. M. Parus, 1996, "Yorğunluq Çatlaqları: Avtomobil Mühərriki Krank Mili üzərində Tədqiqat", SAE Texniki Sənədi, SAE International, Vol. 96.

Y. Adachi, T. Suzuki və A. Yamamoto, 1998, "Birləşdirilmiş burulma-əyilmə vibrasiya rejimlərinə əsaslanan krank mili sistemlərinin vibrasiya təhlili", JSME International Journal: Series C, Vol. 41.

G. H. S. Tam, W. D. Zhu, Y. B. Liu, M. He və J. F. Lin, 2005, "Krank mili döymə üçün sonlu element modelinin inkişafı", Materialların Emalı Texnologiyası jurnalı, cild. 170.

J. Bajkowski, 1989, "Səth pürüzlülüyünün krank mili yorğunluğuna təsiri", SAE Texniki Sənədi, SAE International, Vol. 89.

Q. Zhang və J. Naruse, 2001, "Mühərrikin krank şaftının struktur dayanıqlığının təhlili", SAE Texniki Sənədi, SAE International, Cilt. 2001-01-1071.